Obudowa łożyska frezowana CNC klasy lotniczej,niestandardowy 5-osiowy, obrabiany maszynowo element konstrukcyjnynośny dla lotnictwa
PRODUKTY
Ta obudowa łożyska lotniczego jest wytwarzana w zaawansowanym 5-osiowym procesie frezowania CNC. Złożony wielootworowy rozkład kołnierzy, precyzyjny otwór wewnętrzny i zintegrowana podstawa montażowa są wykonywane w ramach jednorazowego mocowania. Ta metoda obróbki minimalizuje błąd pozycjonowania, zapewnia wysoką koncentryczność otworu i otworu montażowego, co jest krytyczne w przypadku montażu elementównośnych w przemyśle lotniczym.
Monolityczna obrobiona konstrukcja eliminuje luki montażowe, zapewnia wyjątkową sztywność i odpornośćna wibracje. Ścisła kontrola tolerancji spełnia wymagania wydajnościowe klasy lotniczej. Oprócz standardowej stalinierdzewnej oferujemy różnorodne opcje materiałowe, aby dopasować się do różnych warunków pracy w przemyśle lotniczym.
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Obudowa łożyska lotniczego |
| Główny proces | Frezowanie CNC w 5 osiach |
| Szacunkowy rozmiar całkowity | 220 mm(L) ×160 mm(W) ×145mm(H) |
| Wewnętrzna średnica otworu | 110 mm |
| Tolerancja | ±0,008 mm |
| Wykończenie powierzchni | Drobno obrobione metaliczne wykończenie |
| Dostępne materiały | Stalnierdzewna, stop tytanu, aluminium 7075-T6, stop Inconel |
Funkcje obróbki
- 5-osiowe frezowanie symultaniczne obsługuje złożony układ otworów w kołnierzu i profil wnęki wewnętrznej w jednym ustawieniu
- Wysoka koncentryczność otworu montażowego łożyska gwarantuje stabilność pracy części obrotowych
- Zintegrowana konstrukcja stopy montażowej, bez dodatkowego spawania i łączenia
- Ścisła obróbka bez zadziorów dla wszystkich otworów gwintowanych i otworów montażowych do montażu lotniczego
Zalety produktu
- Wysoka sztywność konstrukcyjna, wytrzymuje duże obciążenia & wibracje w środowisku lotniczym
- Stabilność wymiarowa przy dużych wahaniach temperatury
- Wymienne położenie otworu montażowego ułatwia montaż w terenie
- Konfigurowalna produkcja opartana rysunkach dla indywidualnych wymagań projektów lotniczych
Różnorodność materiałowa: Oprócz stalinierdzewnej pokazanejna zdjęciu możemy obrabiać stopy tytanu, aluminium o wysokiej wytrzymałości i superstopy w celu spełnienia różnych wymagań związanych z redukcją masy, wysoką temperaturą lub odpornościąna korozję w przemyśle lotniczym.
Często zadawane pytania
P1: Jakie formaty rysunków akceptujecie w przypadkuniestandardowych obudów łożysk lotniczych? Odp.: Akceptujemy rysunki STEP, IGES, Solidworks, PDF 2D. Proszę zaznaczyć kluczowe wymagania dotyczące tolerancji i wykończenia powierzchni.
P2: Jaka jest typowa tolerancja dla tego typu obudowy frezowanej CNC w przemyśle lotniczym? Odp.: Standardowa tolerancja ±0,008 mm, węższa tolerancja do ±Na życzenie możliwe jest uzyskanie grubości 0,005 mm.
P3: Czy możesz dostarczyć raport z testów materiałowych części lotniczych? Odp.: Tak, możemy dostarczyć certyfikat materiałowy i raport obróbki cieplnej zgodnie z wymaganiami projektu lotniczego.
P4: Jakie obróbki powierzchni są dostępne dla tej obudowy lotniczej? Odp.: Oferujemy pasywację, anodowanie, śrutowanie i powlekanie chemiczne w zależności od zastosowania.
P5: Jaki jest czas realizacjiniestandardowego prototypu obudowy łożyska lotniczego i zamówienia masowego? Odp.: Czas realizacji prototypu 7-12 dni roboczych; Czas realizacji produkcji masowej zależy od ilości, dokładny harmonogram podamy po zapoznaniu się z rysunkami.